經濟部統計處今 (5) 日發布統計資料指出，去年因貨物稅補貼政策延續、疫情遞延的購車買氣浮現，加上歐美解封帶動汽車零件需求回溫，110年前 10 月汽車及其零件業產值已達 3,233 億元、年增 21.0%，預期全年產值將轉為正成長。

統計處表示，我國汽車及其零件製造業包含汽車製造、車體製造、汽車零件製造等三個細類，觀察近10年來產值變化，103年因多款新車上市、銷售成績亮眼，加上歐美車市復甦帶動汽車零件外銷熱絡，產值高達4,206億元高峰，爾後則受進口車競爭抑制生產動能，加上 109年全球疫情爆發，汽車零件需求萎縮，產值下滑至3,426億元。

統計處進一步說明，110年受惠貨物稅補貼延續，以及疫情激勵物流業需求顯著成長，帶動車市買氣活絡，前3季均為二位數正成長，但在比較基數逐步走高下增幅呈縮小態勢，併計前10月產值較上年同期增加21.5%。

以汽車生產量觀察，109年生產25.2萬輛，年減1.3%，為連續六年負成長；其中轎車產量15.6萬輛，年減4.8%，主因進口車積極促銷搶市，國產熱銷車款停產，以及油價崩盤重創中東經濟影響外銷所致；貨車及客貨兩用車則因汰舊換新補貼政策加持，以及SUV休旅車需求熱絡，年增5.4%。

110年前10月進口車受到晶片荒及船運塞港影響供應，消費者轉為購買國產車，推升轎車產量達14萬輛，年增17.7%；受惠重型柴油車五期排放標準於8月底停產前的搶購潮出籠，以及物流業帶動貨車需求，致貨車及客貨兩用車生產8.7萬輛，年增19.7%，整體汽車前10月生產量22.9萬輛，年增18.6%，表現亮眼。

此外，我國汽車零件生產因具有少量多樣化、彈性製造等優勢，以外銷及售後維修零件為主，深具國際競爭力與進入國際車廠供應鏈潛力，汽車零件業產值自105年起連續4年超越汽車業。但109年因疫情鎖國封城效應，導致以外銷歐美為主要市場的車用燈組、懸吊系統等汽車零件需求急凍而受挫，前3季皆呈減產，第4季雖在各國車廠接續復工，拉貨動能回溫下，轉呈正成長2.6%，但全年產值降至1,666億元，年減10.5%，產值略低於整車。

110年則受惠全球車用晶片短缺，抑制新車產能，歐美購車買氣轉向中古車市場，推升海外售後維修市場需求升溫，加以先前遞延出貨訂單加持，1-10月產值1,612億元，年增21.6%，占比再度超越整車。

再者，台灣汽車零件主要以外銷市場為主，直接外銷比重約5成5，109年因疫情拖累出口，出口值36.4億美元，年減6.4%，為99年以來最大減幅，以歐洲減少14.5%、日本減少13.2%較多；110年受惠海外售後維修市場需求增加，前11月出口值41.6億美元，年增26.0%。

若依出口地區觀察，台灣汽車零件以美國為主要出口市場，占比逐年提升，自100年之38.6%提升至109年之52.7%，其次為歐洲，占比多在15%~18%之間，中國大陸占比則呈現下滑趨勢，109年僅占4.9%。